Anul electoral nu se vede pe șosele

2012 este un an electoral atipic. Deși infrastructura românească ar fi trebuit să cunoască o perioadă de efervescență și șoselele să fie construite la foc continuu, prima jumătate a anului pare că a pierdut din elanul de anul trecut. Mai puține contracte de drumuri și incertitudine privind banii europeni pentru autostrăzi sunt cuvintele cheie ale acestui an.

Poate singura bilă albă din domeniul infrastructurii în acest an a fost deschiderea a două dintre dintre cele mai așteptate autostrăzi, București-Ploiești și Autostrada Soarelui, dar, chiar și așa, acestea nu sunt finalizate complet și pe unele tronsoane se circulă cu restricții de viteză. La fel de important e ce se întâmplă în continuare cu celelalte șosele, aflate în construcție sau doar în stadiu de proiect pe hârtie, dar care sunt așteptate de milioane de români și de zeci sau chiar sute de potențiali investitori străini.

În prima jumătate a acestui an, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a încetinit ritmul de atribuire de contracte, deși în continuare are o serie de proiecte de autostrăzi ce trebuie licitate și adjudecate. Între timp, și Co-misia Europeană a întrerupt o parte din plățile pentru programul POS-T, care finanțează o mare parte din autostrăzile care se con-struiesc în acest moment în România.