Bogdan Florea, VW: Comercializarea mărcilor grupului VW pe piața românească reprezintă un business anual de peste un miliard de euro, la care se adaugă valoarea componentelor pentru mașinile grupului exportate de România, care depășește un miliard de euro

♦ Peste două miliarde de euro reprezintă businessul generat pe plan local de grupul VW, reprezentat de partea de import și comercializare, la care se adaugă producția și exportul de componente produse pe plan local, iar cele din urmă depășesc acest prag ♦ Practic, în relația cu România cel mai mare producător auto european este exportator net ♦ Pe fondul unei piețe auto locale de 155.855 de autoturisme noi în 2025, în creștere cu 4,7%, și al unei Europe care caută să-și definească regulile jocului contra presiunii chineze, constructorii europeni trec la contraatac.

În România nu sunt doar comer­cializate mașini Volkswagen, ci, mai ales, sunt și produse multe dintre com­ponentele destinate mașinilor produse de grupul german. Panouri de uși, calculatoare de injecție, bord, elemen­te de caroserie și design, componente pentru sistemul de climatizare – toate acestea ies din fabricile unor furnizori precum Draxlmaier, Bosch, Aumovio sau Preh și ajung în uzinele grupului din toată Europa. Valoarea acestor exporturi depășește cifra de afaceri pe care Grupul Volkswagen, prin Porsche România și celelalte firme din grup, o realizează pe piața locală din vânzarea de autovehicule. „Față de cifra de afaceri pe care Grupul Volks­wagen o are în România, aceasta este mai mică decât volumul achizițiilor gru­pului de la furnizorii de subansam­bluri din România. Practic, în relație cu România, grupul Volkswagen este un exportator net“, explică Bogdan Florea, director of Volkswagen Division în cadrul Porsche România.

Este exact genul de argument pe care industria europeană îl pune pe masă în fața Comisiei Europene într-un moment în care Bruxelles-ul lu­crează la definirea conceptului de „vehicul fabricat în Europa“. Asocia­ția furnizorilor auto europeni CLEPA a trimis în decembrie 2025 o scrisoare președintei Comisiei Ursula von der Leyen în care avertizează că, fără mă­suri decisive, Europa riscă să piardă 350.000 de locuri de muncă până în 2030 și alte 300.000 până în 2035, potrivit unui studiu Roland Berger.