Cine câștigă războiul comercial mondial? În era suprataxelor vamale, exportatorii din China și Germania s-au reorientat spre UE. China are excedent comercial record, iar BMW-urile și Mercedesurile germane au cedat locul la export roboților industriali și
În anul în care administrația de la Washington a dezlănțuit un un război mondial al taxelor vamale pentru a forța reducerea uriașului deficit comercial al SUA, China înregistrează un excedent comercial record. Exportatorii chinezi pur și simplu vând mai mult…
În anul în care administrația de la Washington a dezlănțuit un un război mondial al taxelor vamale pentru a forța reducerea uriașului deficit comercial al SUA, China înregistrează un excedent comercial record. Exportatorii chinezi pur și simplu vând mai mult pe alte piețe. Comerțul bilateral Chinei cu UE a crescut cu 5,4% în perioada ianuarie-noiembrie. Cel cu SUA s-a prăbușit cu 17%.
Războiul comercial, cu restricționarea accesului pe piețe americane, i-a forțat și pe exportatorii din Germania să se reorienteze. În primele zece luni ale anului, exporturile Germaniei către UE au crescut cu 3,8%, față de aceeași perioadă a anului trecut. Cele către SUA au scăzut cu 7,5%, iar cele către China s-au dus în jos cu peste 11% în ritm anual. Rezultatele cu aceste două țări au fost negative și în octombrie, lună în care, după cum scrie presa poloneză, Polonia, Franța și Elveția au importat mai mult din Germania, acoperind astfel pierderile exportatorilor germani pe piața americană și pe cea chineză.
O altă perspectivă a reorientării exportatorilor germani o dă Asociația Germană de Afaceri Estice, care arată că în primele trei trimestre „doar exporturile către Polonia și Cehia, cele mai mari economii ale Europei Centrale și de Sud-Est, au crescut cu 5,6 miliarde de euro față de anul anterior“. Cu exporturile majorându-se cu 6%, la 74,3 miliarde de euro în primele nouă luni, Polonia și-a consolidat și mai mult poziția de a patra piață de export ca mărime pentru Germania, înaintea Italiei și Chinei. Bunuri și produse germane semnificativ mai multe decât în anii anteriori au fost expediate și pe piețe precum România și Slovenia.
-
Dacia a avut cel mai slab octombrie de la criza microcipurilor din 2021: doar 20.373 de mașini la Mioveni, cu o treime sub nivelul de anul trecutAuto & Transporturi · 15 noiembrie 2026
-
Producătorul de componente pentru industria aerospațială Sonaca din județul Cluj a trecut pe pierdere în 2025, la afaceri de peste 84 mil. leiAuto & Transporturi · 15 noiembrie 2026
-
Reff&Asociații, 20 de ani. Cum arată viitorul pieței de avocatură în epoca AI. „Marea oportunitate cu AI nu este să facem lucrurile mai repede, ci să facem lucruri pe care nu le-am mai făcut niciodată“Business Legal · 15 noiembrie 2026