Cât de atractive sunt terminalele de tip park & ride din București, menite să reducă aglomerația și poluarea din trafic? „Până în 2022, gradul de ocupare la parcarea de la Străulești era de 5%. Acum ajunge la 33%“

♦ Scopul parcărilor de tip park & ride (în traducere, „parchează și mergi“) este limitarea numărului de mașini din oraș, atât pentru reducerea aglomerației, cât și pentru atenuarea poluării, într-o capitală în care traficul este responsabil de 58% din noxe. Concret, locuitorii din satele și comunele adiacente Bucureștiului au astfel posibilitatea de a-și lăsa mașinile la unul din punctele de intrare în oraș și de a călători mai departe cu transportul în comun până la destinația lor finală. ♦ În realitate, investițiile de peste 120 mil. euro în cele trei mari parcări publice park & ride sunt aproape nefolosite, pentru că oamenii preferă mașinile personale.

Marți, la prânz. O zi obișnuită de lucru, în care oamenii merg, de regulă, la serviciu. Terminalul park & ride de la Străulești, aflat la doar doi pași de stația de metrou, este mai degrabă gol decât plin. Numai 180 din cele 660 de locuri – așadar, mai puțin de o treime – sunt ocupate de mașinile celor care vin din zonele limitrofe Capitalei și care aleg să ajungă la destinațiile finale cu metroul. Și oricum, e o zi bună.

„Doar unul din etaje e deschis, celelalte nu. Acelea se deschid doar când se umple primul, dar nu se întâmplă cam niciodată“, spune unul dintre angajații responsabili cu paza parcării.