Cât ne costă lipsa infrastructurii? Ian Pearson, Ford România: Cel puțin 30 de mașini putem asambla în cele 30 de minute pe care le pierdem între Pitești și Craiova

♦ Lipsa unei infrastructuri moderne între Pitești și Craiova determină pierderi de producție și întârzieri pentru uzina Ford ♦ Americanii vor să cumpere mai multe componente de la furnizorii din zona Argeșului, însă au nevoie de infrastructură ♦ Prima jumătate a drumului expres ar putea fi gata la final de 2021.

Ford România are în plan achiziția cât mai multor componente pe plan local, însă pentru a realiza eficient acest lucru are nevoie cât mai repede de o conexiune rapidă cu Argeșul, unde în apropierea Daciei sunt mai mulți producători de subansambluri.

„Noi avem mai mulți furnizori în Argeș, în zona Pitești. Aceștia livrează către noi și au probleme cu drumul, cu lucrările din Slatina, cu blocajul din Balș. Într-o zi bună poți parcurge drumul într-o oră și jumătate între Craiova și Pitești, dar într-una aglo­merată adaugi 30 de minute cel puțin. 30 de minute pentru noi înseamnă 30 de mașini pe care le putem produce“, a explicat Ian Pearson, președintele Ford România, cel responsabil de uzina din Craiova. Miza este și mai mare în contextul în care uzina Ford a revenit la o producție în trei schimburi, atât la mașini, unde sunt asamblate 1.000 de unități pe zi, cât și la motoare. Mai mult, americanii au mizat anul acesta pe extinderea gamei SUV-ului Puma, completând cu motor diesel, transmisie automată, versiune premium Vignale și de luna aceasta versiune sport ST. Noile versiuni aduc și un preț mai mare de comercializare și implicit contribuie la creșterea cifrei de afaceri a com­paniei.