Pentru cei mai mulți dintre constructorii auto occidentali viitorul înseamnă restructurări și reinventări dureroase. Estimările indică că până în 2030 industria auto din Germania va pierde jumătate din cele 800.000 de locuri de muncă ale sale

Pentru cei mai mulți dintre marii construc­tori auto occidentali, era post-Dieselgate și postpandemie înseamnă nu doar reinventare, ci și restructurare. După prăbușirea într-un scandal monstru a fugarului Carlos Ghosn, Luca de Meo, noul director executiv al Renault, a recentrat compania dinspre expansiunea producției spre reformarea brandurilor. Aceasta înseamnă reducerea capacității de producție a fabricilor cu un sfert și tăierea mai în adâncime a costurilor, scrie Financial Times. Renault este un constructor auto francez care are o uzină importantă în România – Dacia. Ford, companie…