Cei zece care fac legea asfaltului în România

În România se construiește din ce în ce mai puțin, în condițiile în care statul taie la sânge investițiile, iar companiile private preferă să mai aștepte până să demareze noi proiecte. Chiar și așa, o parte din marii constructori care activează pe piața locală au reușit să-și crească anul trecut rulajele. Profiturile lor au scăzut însă exponențial, în contextul în care piața pe care trebuie să o împartă e din ce în ce mai mică, iar companiile preferă să construiască mai ieftin, dar măcar să aibă de lucru.

INTR-O INDUSTRIE ÎN CARE CRIZA ȘI-A PUS PUTERNIC AMPRENTA, companiile de construcții au mizat anul trecut pe contractele câștigate în anii anteriori, în contextul în care în 2012 statul a organizat din ce în ce mai puține licitații de șosele, căi ferate sau sisteme de apă și canalizare, iar investitorii privați au preferat să mai amâne proiectele pe care le aveau în plan, pe fondul crizei politice din vara anului trecut.

„2012 a fost un an în care condițiile critice s-au accentuat. Primul semestru al anului trecut a imprimat o dinamizare a întregii economii, după care cel de-al doilea semestru a însemnat un declin, aducând întârzieri în plata creanțelor către companiile din construcții, nefinanțarea proiectelor deja începute, dublate de neînceperea unor lucrări noi„, spune Laurențiu Plosceanu, președintele Asociației Române a Antreprenorilor de Construcții (ARACO).