Un CEO din sectorul auto german se plânge: „Este un dezastru total pentru industria auto. Ne chinuim ca în iad.“ Blocajul produs de pandemie în industrie va perturba considerabil fluxurile de investiții străine în lume

Industria auto mondială se chinuia să înain­teze chiar și înainte de criza provocată de pan­demia de COVID-19. Prăbușirea pie­țe­lor și a economiilor îi aduce pe constructorii de mașini într-o situație și mai disperată, ei având în față perspectiva unei staționări îndelungate, iar aceasta înseamnă perturbări considerabile ale fluxurilor de investiții străine peste tot în lume.

Sectorul auto este unul dintre principalele gene­ratoare de fluxuri de investiții străine, marii cons­tructori de autovehicule contribuind masiv la rein­dus­trializarea țărilor est-europene și a altor eco­nomii în curs de dezvoltare. Cum blocajul economic cauzat de pandemia de COVID-19  lovește dur aceste companii, lumea trebuie să se pregătească de blocaje și în fluxurile de investiții străine directe (ISD), scrie just-auto.com.

Cel mai mare constructor de mașini din India nu a reușit să vândă nimic în aprilie. India este cea mai numeroasă democrație din lume. În Germania, CEO-ul Volkswagen Herbert Diess insistă pe faptul că pen­tru revenirea economiei țării sale este nevoie de un pa­chet de stimulare pentru sectorul auto. Cu alte cuvinte, el cere guvernului să subvenționeze achi­zi­țiile de ma­șini – un ajutor mascat dat companiei sale. VW, care este cel mai mare producător auto din lume, a avertizat asupra unei scăderi „severe“ a profitului operațional anul acesta, dar nu renunță la plata dividendelor pentru 2019. Însă VW cere, alături de alte mari com­panii auto, bailouturi de la statul brazilian pentru a-și finanța uzinele de acolo, potrivit Reuters. Daimler a anunțat scăderea cu 6% a vânzărilor în primul tri­mestru. Ford estimează pentru trimestrul II pierderi de peste 5 miliarde de dolari. Renault, cel mai mare fabricant de mașini din Franța, a primit de la guvernul francez un bailout de 5 miliarde de euro. Compania are 73.000 de angajați în Europa și a introdus program scurt de lucru pentru peste 90% din personal. Însă grupul francez a renunțat la plata dividendelor. Vânzările Renault s-au prăbușit cu 25% în primul trimestru. Cons­tructorii auto sunt în declin și pentru că ei sunt conductori de capital pentru mulți furnizori, pro­blemele lor vor zgudui întregul lanț valoric global, cu efecte asupra proiectelor ISD și locurilor de muncă. Analiștii de la Globaldata au calculat pierderile la nivelul vânzărilor auto produse de COVID-19 la