Cu ce rămânem după PNRR? Infrastructurii de transport i-au fost alocați 5,4 mld. euro, 25% din fondurile PNRR. Deocamdată, din acești bani au fost cheltuiți 3 mld. euro

♦ 5,4 mld. euro din suma totală a PNRR de 21,4 mld. euro au fost direcționați, în anii din urmă, către sectorul de transporturi ♦ Cu o lună înainte de finalul PNRR (31 august), din acești bani au fost cheltuiți 3 miliarde de euro, adică 55% din sumă.

De departe, sectorul cel mai bine finanțat prin PNRR a fost cel al infrastructurii de transport – fe­ro­viar și rutier. Finanțarea din PNRR vine pe două căi – vorbim de granturi (sume nerambur­sabile) și de împrumuturi cu dobândă mică, pe ter­men lung (din suma totală de 21,4 mld. euro, 13,5 mld. euro sunt granturi și 7,9 mld. euro sunt îm­pru­muturi). Finanțarea sectorului feroviar vine din împru­­muturi, iar o bună parte din cea rutieră din granturi.

Potrivit ultimelor date ale Ministerului Investițiilor, infrastructura feroviară beneficază de 2,1 mld. euro (1,8 mld. euro pentru modernizarea lini­ilor ferate și 280 mil. euro pentru modernizarea ma­terialului rulant). Toți banii înseamnă împru­mu­turi. Din sumele alocate liniilor ferate au fost chel­tuite 1,1 mld. euro  (59% din alocări). Pentru mo­der­nizarea materialului rulant (locomotive și vagoane) au fost cheltuiți 176 mil. euro (63% din sumă).