Cum poate transforma România calea ferată într-un motor de competitivitate? 30% din mărfurile din sectorul rutier ar trebui transferate către sectorul feroviar sau căile navigabile până în 2030

Transportul feroviar reprezintă una dintre cele mai eficiente și ieftine soluții pentru deplasarea mărfurilor pe distanțe lungi. În România, însă, importanța strategică a căii ferate a fost diminuată în ultimele două decenii, pe fondul investițiilor insuficiente și al orientării transportului către rutier. Anul trecut pe calea ferată au fost transportate doar 40 milioane de tone de mărfuri anul trecut, față de circa 43 milioane de tone de mărfuri anul anterior, cel mai mic nivel din ultimele două decenii. Spre comparație, în 2019, pe calea ferată traficul de mărfuri se ridica la 59 milioane de tone, potrivit datelor de la Statistică.

Un singur tren de marfă ar putea înlocui zeci de camioane, reducând astfel traficul rutier, poluarea dar și costurile de întreținere a infrastructurii rutiere. În plus, Uniunea Europeană consideră transportul feroviar un pilon central al tranziției către o economie verde.

Astfel că unul dintre cele mai importante obiective pentru sectorul feroviar se referă la transferarea, până în anul 2030, a unui procent de 30% din transportul rutier de mărfuri pe distanțe de peste 300 km către alte moduri de transport, cum ar fi transportul pe calea ferată sau pe căile navigabile, se arată în Master Planul General de Transport al României. Acest procent trebuie să depășească 50% până în anul 2050, cu ajutorul coridoarelor de transport de marfă.