Dezastru: în ultimii cinci ani am dat 30 mld. lei pe 180 de kilometri de autostradă, în timp ce în cei cinci ani anteriori am făcut tot 180 km, dar cu 12 mld. lei

♦ Bugetul companiei de drumuri a fost de aproximativ 12 mld. lei în perioada 2014-2018, cu care s-au construit circa 180 de kilometri de autostradă, arată datele INS coroborate cu datele de la Finanțe. ♦ În următorii cinci ani (2019-2023 inclusiv), numărul de kilometru de autostradă dați în folosință a fost similar, 180 km, dar bugetul CNAIR aproape s-a triplat, la 30 mld. lei cumulat.

Numai în ultimii doi ani, bugetul Companiei Național de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) s-a triplat față de media anilor anteriori, de la 3 mld. lei pe an, la 8,5 mld. lei. Cu toate acestea, În 2022 au fost dați în folosință numai 18 km de autostradă, iar în 2023 48 km, adică o medie de 33 de kilometri pe an, mai puțin decât media anilor anteriori, arată calculele ZF pe baza datelor de la Institutul Național de Statistică (INS) și Ministerul de Finanțe.

Analiza pe baza datelor la cinci ani este relevantă pentru că bugetul companiei de drumuri cheltuit într-un an se reflectă pe o perioadă mai lungă în realitatea numărului de kilometri de autostradă. Spre exemplu, autostrada A8, a cărei construcție a pornit în 2023, ar urma să coste 39 mld. lei (7,5 mld. euro), iar construcția ar trebui să fie gata, conform angajamentelor, la finalul lui 2026.

De asemenea, inflația în general și creșterea prețurilor materialelor de construcții din ultimii ani în particular au avut un efect și asupra alocărilor bugetare ale CNAIR, pentru că a crescut costul kilometrului de autostradă. Cu toate acestea, inflația cumulată pe ultimii 10 ani a fost de circa 40%, în vreme ce alocările bugetare din 2022 și 2023 s-au triplat, iar numărul de kilometri de autostradă care s-a livrat a fost mai mic. Alocarea în euro a fost de asemenea similară, pentru că euro a rămas relativ stabil în ultimii 10 ani, de la 4,44 lei pentru un euro în 2014, la 4,94 lei pentru un euro cursul mediu din 2023.

În acest moment, sunt în lucru peste 500 km de autostradă în România, cei mau mulți fiind parte din Autostrada Moldovei, dar și din Autostrada Sibiu-Pitești sau Brașov-Oradea. Alt set de date de la INS arată că volumul de lucrări de infrastructură a crescut cu două cifre atât în 2022, cât și în 2023. Datele, dar și șantierele deschise în țară, sugerează că ritmul de construcție al autostrăzilor se va înteți în perioada următoare.

Până atunci, însă, România a fost la trei kilometri de autostradă distanță să atingă la finalul lui 2023 borna de 1.000 km, conform datelor Institutului Național de Statistică (INS).  

Ungaria pornea, în 1990, cu 267 km de autostradă, conform datelor Statista, biroul italian de statistică. România pornea, în acel moment, cu 113 km de autostradă, între București și Pitești.  La finalul lui 2023, Ungaria avea aproape 1.800 km de autostrăzi, în vreme ce România era la 3 km distanță de borna de 1.000 de kilometri de autostradă. Cu o suprafață de 2,5 ori mai mare și cu un ritm de construcție de 30-35 km de autostradă pe an, România  ar avea nevoie de 100 de ani să ajungă la densitatea de autostrăzi din Ungaria, dacă ungurii nu ar mai construi niciun km de autostradă în aceeași perioadă.