Drumuri prea mici sau mașini prea multe? Pe de-o parte statul încurajează achiziția de mașini, dar pe de alta nu construiește nici drumuri pentru ele și nici alternative precum transportul în comun

♦ Statul român mizează pe motorizarea românilor: impune construirea de cât mai multe locuri de parcare în noile ansambluri rezidențiale și de 7 ani a eliminat taxa de mediu pentru mașini, dar tot autoritățile se plâng de aglomerație, și pe bună dreptate – aproape unu din doi români deține o mașină. În vest, specialiștii în urbanism spun că întâi de toate trebuie transport în comun, iar dacă o stație este prezentă, atunci niciun loc de parcare nu mai este obligatoriu. 

Primăria Capitalei a readus în prim-plan discuția despre construcția de proiecte rezidențiale cu mii de locuințe, care afectează calitatea vieții, prin prisma numărului mare de mașini care vor intra și ieși din noile construcții. De cealaltă parte, dezvoltatorii dau vina pe autorități, care până acum au emis autorizații de construire fără a veni cu investiții în zona publică. Cel mai bun exemplu rămâne zona Floreasca – Barbu Văcărescu – Dimitrie Pompeiu, unde s-a investit în clădiri cu o suprafață totală de 

1 milion de metri pătrăți, suficient pentru peste 100.000 de corporatiști, și abia după mai bine de 15 ani de construcții primăria a decis să investească în reabilitatea căii de rulare a tramvaiului de pe Barbu Văcărescu, în timp ce pe Dimitrie Pompeiu investițiile publice în modernizarea zonei există doar pe hârtie.