Este Europa în pericol să piardă controlul asupra propriei industrii auto în fața ofensivei chineze?

♦ Parteneriatele cu companiile chinezești sunt esențiale pentru orice constructor european dacă vrea să producă în China, pentru că așa cere legea acolo ♦ Câteva branduri chinezești sunt deja prezente cu vânzări în Europa, mai ales în sectorul electric, printre acestea putând fi menționate Nio, XPeng, BYD, Great Wall, Hongqi și BAIC.

Cu toată lumea bună din businessul occidental fugind de ea și înflăcărată de spirit naționalist, Rusia a reînviat o celebră marcă auto sovietică, Moskvici. Dar primul model, ieșit de pe liniile de asamblare ale unei foste fabrici Renault, seamănă izbitor de mult cu unul al unui binecunoscut constructor chinez de automobile, JAC. Este chiar identic și nimeni nu contestă că și componentele au cel mai probabil ștampila „made in China“ pe ele. Situația nu surprinde, având în vedere blocajele impuse de Vest economiei rusești, dar și imensa ofensivă chineză în industria auto globală și mai ales europeană.

Era în 2012 când Great Wall Motors – nume cât se poate de simbolic – lansa operațiunile de producție auto în Bulgaria. Era prima fabrică de mașini pe care un producător din China o deschidea în Uniunea Europeană. Planurile erau mărețe, chinezii vizând inclusiv exporturi, ce-i drept că mai întâi în cele mai sărace țări ale Europei. Până la urmă, și Bulgaria avea cea mai ieftină forță de muncă din UE.