Fondul Proprietatea: Construirea unui terminal pe aeroportul Henri Coandă, investiție între 500 și 1 mld. euro, poate fi realizată prin listarea companiei Aeroporturi. Însă este nevoie de clarificarea operațiunii de majorare de capital

Fondul Proprietatea (simbol bursier FP), acționar cu 20% al Aeroporturi București, consideră că este necesară construirea unui terminal nou la Aeroportul Otopeni din nordul Capitalei, în contextual estimării de dublare a numărului de pasageri până în 2050, astfel că o posibilă finanțare pentru această investiție cuprinsă între 500 și 1 mld. euro poate veni prin listarea la BVB. Însă este nevoie de clarificarea operațiunii de majorare de capital social la compania de stat, contestată de FP. Din toamna lui 2021, de când statul român a adus aport în natură prin terenuri 3,8 mld. lei la Aeroporturi București în calitate de acționar majoritar în urma AGA, Fondul Proprietatea – care are 20% din Aeroporturi – se judecă cu autoritățile întrucât consideră că evaluarea este ridicată. Dacă nu aduce 935 mil. lei de acasă, atunci participația Fondului riscă să fie diluată de la 20% la 0,73%. Liviu Popescu

“Evaluarea nu are sens”, spune Johan Mayer, CEO Franklin Templeton București, administrator al Fondului Proprietatea, într-o conferință de presă. Evaluarea a fost făcută de firma ANG Consulting, controlată de soții Florescu, potrivit informațiilor Fondului, și care are sediul în Balotești. Firma a avut afaceri de 288.000 de lei și un profit net de 57.600 de lei în 2021, potrivit datelor Termene. În 2017 evaluarea terenurilor era de 270 mil. lei, potrivit raportărilor Fondului. 

“Daca suntem diluați, niciun investitor nu se va uita la acest IPO. Primul pas pe care trebuie să-l rezolvăm este cu privire la majorarea de capital”, spune Meyer. Fondul i-a angajat pe olandezii de la NACO, care oferă consultanță și servicii în inginerie aeroportuară, care spun ca Aeroporturi Băneasa – la care firma de consultanță ANG a oferit terenului o evaluare de 3,8 mld. lei – poate funcționa ca o unitată complementară Otopeni, dar că mai mulți factori limitează capacitatea sa de procesare. Băneasa vine și cu o restricție impusă pe timp de noapte zborurilor comerciale (între ore 22:00 și 6:00) ceea ce reprezintă un obstacol pentru transportatorii low-cost. Fondul spune că a comandat acest raport întrucât traficul aerian din Băneasa este un element cheie în determinarea valorii terenului.