Gândirea întortocheată a Transporturilor: un călător care vrea să ajungă cu metroul de la Universitate la aeroportul Henri Coandă din Otopeni va fi nevoit să facă trei transbordări pentru că linia de metrou spre aeroport va ocoli pe la 1 Mai/Pajura

♦ Traseul ales pentru linia de metrou ce va lega Bucureștiul de Otopeni a ridicat un mare semn de întrebare încă de la început, în condițiile în care a fost aleasă ca punct de plecare stația 1 Mai și nu o stație mai centrală ♦ Pasagerii vor fi nevoiți să schimbe mai multe trenuri de metrou dacă merg de la Universitate la Otopeni ♦ Nu este clar de ce autoritățile au ales traseul care prevede ca linia de metrou spre Otopeni să plece de la stația 1 Mai (paralel cu calea ferată București-Constanța), din cadrul Magistralei 4 Racordul 2 Gara de Nord – Străulești, o rută ce ocolește pe la Romexpo și va acoperi Pajura și Expoziției, o zonă cu interese imobiliare mari ♦ Magistrala 6 de metrou va avea o lungime de 14,2 km, 12 stații, capacitate maximă de transport de 50.000 călători/oră/sens ♦ Timpul estimat pentru parcurgerea integrală a Magistralei 6 de metrou este de 24 de minute ♦ Metrorex a semnat în 2022 contractul de 1,2 mld. lei pentru construcția secțiunii cuprinse între 1 Mai și stația Tokyo, tronson de 6,6 km și 6 stații ♦ Pentru al doilea tronson (Tokyo – aeroport Otopeni) a fost semnat contractul anul trecut, în valoare de 1,27 mld. lei (fără TVA).

Un pasager care va pleca din centrul Bucureștiului, de la stația Universitate, spre aero­­portul Henri Coandă (Otopeni) cu metroul va fi nevoit să facă trei transbordări, la Piața Vic­toriei, Gara de Nord și 1 Mai. În loc să pelungească axa sud-nord a metroului, Berceni-Aviatorilor mai departe spre Otopeni și Henri Coandă, proiectul prevede o axă nouă care va porni de la stația 1 Mai de pe Magistrala 4, un traseu întortocheat care va include încă 12 stații.

„Capitalele europene pun la dispoziția călătorilor linii directe de tren sau de metrou către centru, iar unde trebuie să schimbe, liniile sunt foarte apropiate, tocmai pentru a facilita transferul. De cele mai multe ori, cine pleacă din țară sau în țară pleacă la primele ore ale dimineții, cu bagaj. Nici primele ore ale dimineții și nici bagajul nu sunt facilitate în vreun fel de ideea de a schimba de trei ori metroul, indiferent că acea călătorie este realizată cu un troller mic sau mare“, a spus Bogdan, care merge frecvent în deplasări în străinătate.