Gruia Stoica, GRAMPET, cel mai mare grup feroviar și operator logistic privat din Europa Centrală și de Sud-Est: România se află într-un punct critic. Transportul feroviar este viitorul, nu trecutul. De ce statul român continuă să îl ignore?

România se află într-un punct critic — în timp ce statele europene accelerează consolidarea transportului feroviar, țara noastră se îndepărtează periculos de această direcție și amplifică dezechilibrul dintre modurile de transport de marfă.

Transportul feroviar nu este o relicvă a trecutului, ci coloana vertebrală a mobilității viitorului. Într-un moment în care Europa se angajează, fără echivoc, să atingă obiective ambițioase de decarbonizare prin Pactul Verde, a ignora rolul strategic al căii ferate nu este doar o eroare de politică publică, ci o abatere de la direcția clar stabilită la nivel comunitar. Deși România și-a asumat respectarea pachetului de măsuri, în practică continuă să nu ofere un sprijin real acestui sector. În timp ce drumurile sunt tot mai aglomerate, infrastructura rutieră este suprasolicitată, iar costurile publice cresc accelerat, soluția feroviară rămâne marginalizată.

Există un dezechilibru strategic evident și greu de justificat. Pe de o parte, transportul rutier beneficiază de scheme de sprijin consistente și rapide, inclusiv subvenții directe pentru combustibil. Pe de altă parte, transportul feroviar — deși supus acelorași presiuni economice — este exclus din mecanisme similare de sprijin. Această abordare creează un avantaj competitiv artificial și contravine principiului concurenței echitabile între modurile de transport, principiu esențial la nivel european.