iBanFirst: Traficul comercial prin Canalul Suez a scăzut cu peste 40%, ca urmare a crizei din Marea Roșie, sectoarele cele mai afectate fiind transporturile de hidrocarburi și cereale către Europa, dar riscul de inflatie, inclusiv în România, rămâne scăzu

Traficul comercial prin Canalul Suez a scăzut cu peste 40%, ca urmare a crizei din Marea Roșie, sectoarele cele mai afectate fiind transporturile de hidrocarburi și cereale către Europa, dar riscul de inflatie, inclusiv în România, rămâne scăzut, arată o analiză iBanFirst.

Circa 20% din comertul global cu containere tranzitează Marea Roșie, iar rutele alternative asigură livrarea în siguranță a mărfurilor, însă implică perioade de călătorie mai lungi și costuri suplimentare pentru întreprinderile românești care fac comerț cu Asia

„Putem afirma acum cu certitudine că blocarea strâmtorii Bab El Mandeb nu va provoca o creștere a inflației în Europa și în România. Costurile de transport maritim reprezintă, în general, aproximativ 1,5% din indicele prețurilor de consum, un procent relativ neglijabil. Factorul de risc major a fost congestionarea porturilor, însă, din fericire, acesta a fost evitat. În Europa, durata medie de așteptare pentru un container este de circa 5 zile, comparativ cu perioadele de vârf ale pandemiei, când timpii de staționare atingeau 25 – 30 de zile”, afirmă Alin Latu, Country Manager iBanFirst România.