Industria auto locală rămâne afectată de criza microcipurilor. Dacia a mai adăugat o zi fără producție. Lipsa microcipurilor lovește industria auto după o serie de înăspriri ale normelor de poluare și o limitare a emisiilor de dioxid de carbon

Constructorii auto sunt tot mai afectați de lipsa componentelor electronice la nivel european, iar dincolo de constructori precum BMW sau Skoda care anunță opriri de producție și tăieri de schimburi, și Dacia continuă să ajusteze volumele în funcție de evoluție.

„Lipsa componentelor electronice continuă să afecteze industria auto, inclusiv Dacia. Depunem toate eforturile pentru a limita impactul asupra producției și lucrăm într-un ritm susținut cu furnizorii noștri. Avem celule de criză la nivelul direcțiilor de Supply Chain și Achiziții și implementăm toate măsurile adecvate. Cu toate acestea, activitatea uzinei Vehicule de la Mioveni este întreruptă luni, 26 iulie“, au spus reprezentanții Direcției Comunicare Dacia.

De partea cealaltă, Ford Craiova a revenit la o producție de trei schimburi pe zi în luna iulie, după o perioadă în care a avut producția limitată la două schimburi dar și zile fără producție, tot din cauza crizei microcipurilor. Spre comparație, uzina Ford de la Craiova este alături de cea din Köln, Germania, cel mai puțin afectată de criza microcipurilor, în condițiile în care alte uzine ale constructorului au chiar și peste 20 de zile fără producție în 2021, în timp ce la Craiova doar producția din șase zile a fost tăiată. Decizia este luată de Ford astfel încât constructorul să protejeze modelele cele mai bine vândute, Puma și Fiesta.