Industria aviatică se confruntă cu cea mai dificilă perioadă de după pandemie. Menținerea prețurilor biletelor de avion stă sub semnul întrebării, în timp ce operatorii mai mici iau deja măsuri pentru a se proteja

♦ Operatorii mici, care nu sunt protejați de contractele de hedging, deja au început să resimtă impactul creșterii prețurilor la combustibil și au ales să amâne lansarea unor curse aeriene pentru a face față creșterii costurilor.

Menținerea prețurilor bile­telor de avion rămâne sub semnul întrebării într-o perioadă în care prețul combustibililor doar continuă să crească și nu există încă nicio perspectivă privind rezolvarea con­flictului din Iran. Companiile aeriene trec printr-una dintre cele mai dificile perioade ale sale de după pandemie și se așteaptă la o creștere a costurilor cu combustibilul.

Combustibilul reprezintă circa 20-30% din prețul unui bilet de avion, fiind a doua cea mai mare cheltuială pentru un operator aerian, după costul cu forța de muncă. Mul­te companii aeriene au apelat de-a lungul timpului la o eficientizare a costurilor, iar pen­tru acest lucru, și-au făcut rezerve de com­bustibil pentru nu fi afectate de vola­tili­tățile prețurilor pe termen scurt. Mai exact, unii operatori își cumpără cantitatea necesa­ră de combustibil pe întreg anul la un preț fix, astfel că o eventuală creștere a barilului de petrol nu va afecta pe termen scurt prețul biletului de avion. Companiile aeriene sunt protejate prin așa-numitele contracte de hedging, însă nu toate pot în­cheia astfel de contracte, ci doar cele mari, cu o putere mare de negociere și un capital important.