În industria mașinilor electrice, China este o forță globală de neoprit. Deși cer protecție și vorbesc de alianțe europene, chiar și marii constructori auto ai Europei tot pe companiile chinezești se bazează

Aventura reușită a Turciei în producția de mașini electrice prin crearea unui brand auto național, Togg, un vis vechi de 60 de ani al acestei națiuni, a adus atât colaborare, cât și antagonism cu China. Iar aceasta devine o caracteristică generală a pieței mașinilor electrice.

Togg este rezultatul unui proiect lansat în 2017 și la care participă cinci companii mari turcești. Mașina, pusă în vânzare anul trecut, este una turcească, dar este propulsată de mo­toare alimentate cu baterii chinezești. Pen­tru a avea acces la aceste bate­rii, în 2023 Togg a creat împre­ună cu o companie chinezească, Farasis Energy, Campusul pentru Dezvoltare și Pro­ducție de Baterii SIRO, o investiție de 2,5 miliarde de dolari în orașul Gemlik.

Este de fapt o fabrică de baterii care va avea 2.200 de angajați. Guvernul turc a invi­tat anterior în țară mai mulți pro­ducători de baterii pentru ma­șini electrice din China și și-a reînnoit che­­marea în decembrie anul trecut când o de­legație de oficiali turci a vizitat superputerea economică asiatică. Însă în anul lansării Togg, Turcia a ridicat la 50% tarifele de import pen­tru mașinile electrice chinezești, înăsprind și alte condiții pe care producătorii chinezi tre­buie să le îndeplinească pentru a intra pe piața turcească. Decizia a coincis cu încercarea BYD, unul dintre cei mai mari constructori chinezi de mașini electrice, de a ajunge la clienții turci.