Infrastructura răspândește bunăstare oriunde este construită, iar A0 va „schimba jocurile“ pentru București. Autoritățile pot crește numărul de puncte vamale până la intrarea în Schengen terestru. Cu Bulgaria avem doar două poduri, iar cu Ungaria doar dou

♦ Punctele vamale reprezintă adevărate piedici în calea dezvoltării economice, atât cu țări din UE, cât și cu cele din afara Uniunii Europene unde camioanele stau și două săptămâni la coadă să intre în România ♦ Interesul pentru nearshoring rămâne ridicat, piața locală fiind „în cărți“ pentru noi investiții în producție ♦ Industria auto se pregătește de primele mașini electrice produse în România, la Craiova, de către Ford Otosan, în timp ce piața auto va reveni pe plus în următoarele luni, însă creșterea estimată pentru 2024 este de o singură cifră.

Transportatorii așteaptă între 8 și16 ore să treacă în Ungaria, cu un maxim istoric de 5 zile în urmă cu câțiva ani, iar în zona cu Bulgaria așteaptă 36 de ore, reprezentând o piedică puternică pentru producție și comerț.

„Toate aceste situații duc la niște pierderi colosale. Pe 2023, estimările noastre sunt că am pierdut 2,55 mld. euro ca industrie de transport rutier de mărfuri față de 2,41 mld. euro în 2022. Cumulat, din 2012 până în prezent am înregistrat pierderi de 19,1 miliarde de euro, ceea ce echivalează cu valoarea pieței de transport rutier din România pe 2023. Situația din vămile non-Schengen, cu Republica Moldova și Ucraina, este dezastruasă. Pentru a trece între Ucraina și România ai între 10 ore și 10 zile, rezultă 300 de camioane pe zi, până la 15 zile, la Isaccea. Cu Republica Moldova lucrurie stau un pic mai bine, acolo se stă între 3 zile și 9 zile să intre în România. Pe de altă parte fluxul dintre România și Ucraina- dacă ne uităm în 2019, erau 170.000 de operațiuni cu vehi­cule de peste 3,5 tone (45% ope­rate de Ucraina, 10% de România și restul de străini), în 2023 am înregistrat peste 400.000 de operațiuni din care 85% au fost făcute de Ucraina, 5% România și 10% străini“, a spus Radu Dinescu, secretar general, UNTRR, în cadrul Conferinței ZF Logistică, Transporturi & Automotive 2024, organizată de ZF alături de ELI Parks, ING Bank, Engie, Aqua Carpatica, Domeniile Sâmburești și Genetrix.