Infrastructură rutieră: Finanțările pentru marile proiecte, tăiate la sânge

Guvernul Ponta 2 a venit cu o schimbare majoră în ceea ce privește modul de gestionare a infrastructurii rutiere locale. Astfel, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), considerată una dintre cele mai bogate instituții din țară, cu buget anual de 1,5-2 mld. euro, a trecut din subordinea Ministerului Transporturilor în cea a unui nou ministru, Dan Șova, care se ocupă de marile proiecte de infrastructură, dar și de investițiile străine. Mai mult, în următoarele luni guvernul plănuiește să divizeze CNADNR în două noi companii, o entitate care să se ocupe de autostrăzi, respectiv una care să supervizeze drumurile naționale.

Primele 100 de zile de guvernare ale cabinetului Ponta 2 au adus însă, per ansamblu, vești destul de proaste pentru infrastructura locală, având în vedere că finanțările pentru continuarea proiectelor aflate în construcție au fost tăiate la sânge. Pentru a mai construi însă ceva, guvernul mizează pe parteneriatele publice-private, prin care un investitor, fie el străin sau român, să vină cu finanțarea, să construiască, dar și să întrețină și să opereze viitoarele autostrăzi.

Astfel, în ultima lună Cabinetul Ponta 2 a dat startul pentru cursa găsirii unui partener privat pentru autostrada Comarnic-Brașov, cu un cost estimat la 1,2 miliarde de euro, dar și pentru inelul de sud al centurii Capitalei, construit la standard de autostradă, care ar urma să coste 1,7 miliarde de euro.