De ce sunt interesate guvernul polonez și cel maghiar să achiziționeze o companie de tehnologie feroviară renumită de la celălalt capăt al Europei: Polonia vrea să creeze un producător național de trenuri de mare viteză, în timp ce Ungaria vrea o bază ind

Producătorul de trenuri și de tehnologie feroviară Talgo din Spania a intrat în atenția publicului larg când o companie cu trecut dubios din Ungaria a încercat să-l achiziționeze, cu sprijin din partea guvernului de la Budapesta, iar executivul spaniol s-a opus din motive ce țin de „securitate și ordine publică“.

Guvernul ungar este prea apropiat de regimul de la Moscova și frânează eforturile europenilor de a ajuta Ucraina și sunt surse care spun că acest lucru a contat pentru executivul spaniol. De Talgo s-a arătat interesat între timp și constructorul de trenuri ceh Skoda  și chiar statul polonez. Mai recent, compania spaniolă a anunțat că discută o eventuală achiziție, totală sau parțială, cu un producător de oțel din Spania, Sidenor. O astfel de tranzacție s-ar încadra în tendința din Europa în care guvernele încearcă să împiedice ca străinii să preia controlul companiilor strategice, mari sau emblematice. Iar Talgo este un producător de trenuri mare, strategic și emblematic.

De obicei, astfel de companii intră în vizorul celor care vânează achiziții când au probleme financiare, când sunt slăbite. Directorii de la Talgo nu s-au opus ofertei ungare și s-au arătat deschiși și celorlalte propuneri. Dar aceasta nu pentru că producătorul de trenuri ar avea nevoie de ajutor pentru a supraviețui. Problema sa este alta. Este victima propriului succes. Are atât de multe comenzi, încât nu le poate face față. Acest lucru spune multe despre piața trenurilor din Europa și despre direcțiile alese de unele state. Cerere există și în Europa de Est.