Mărcile chinezești au ajuns la o cotă de 11% din piața auto românească după primele cinci luni, iar importatorii își refac portofoliile

Mărcile chinezești au devenit a treia forță a pieței auto românești. În primele cinci luni din 2026, BYD, Chery, MG și celelalte branduri din China au înmatriculat 5.553 de autoturisme noi, de 3,7 ori mai multe decât în perioada similară a anului trecut, ajungând la o cotă de piață de 11,4%, potrivit calculelor ZF făcute pe baza datelor DGPCI (fosta DRPCIV). Practic, una din nouă mașini noi vândute în România este chinezească – de la o cotă de sub 3% cu doar un an în urmă.

Avansul vine pe trei piloni de volum: BYD, cu 1.646 de unități (de la doar 4 anul trecut), Chery, cu 1.607 unități (de la zero, marca intrând pe piață abia în a doua parte a lui 2025), și MG, cu 1.298 de unități. Profilul de client diferă de restul pieței: 45% din mașinile chinezești merg către persoane fizice, față de o medie a pieței de doar 32%, semn că aceste mărci lovesc exact în segmentul de retail abandonat de producătorii tradiționali pe fondul scumpirilor.