Modernizarea și extinderea transportului feroviar de marfă au un rol principal în planurile de dezvoltare economică ale Poloniei și Ungariei

Modernizarea și extinderea re­țelei de cale ferată reprezintă o par­te importantă din noua stra­te­gie de dezvoltare eco­no­mică prezentată recent de guvernul Poloniei, care își descrie planul, bazat pe investiții masive, ca istoric. Și nu trebuie să fie de mirare, având în vedere că industria poloneză a fost construită pe calea ferată. Până în 2032, Polonia va investi echivalentul a 43 de miliarde de euro în căile sale ferate, a anunțat premierul Donald Tusk.

Aceste investiții vor ținti, printre altele, transportul de marfă spre și dinspre porturile poloneze. „La sfârșitul deceniului, capacitatea de manipulare a mărfii în porturile Poloniei ar trebui să fie triplă“, a precizat oficialul. Aceasta înseamnă că o bună parte din investițiile anun­țate pentru dezvoltare economică se vor duce și în porturi. Până atunci, atenția este pe detalii. Spre e­xem­plu, pro­iec­te majore de electri­ficare a li­ni­i­lor feroviare principale și secundare.

Polonia nu are cea mai mare densitate a căilor ferate din regi­u­ne. Acest titlu îi re­vi­ne Cehiei – 123,2 m de linie de cale fera­tă/ km² în 2023 -, căreia îi urmează Un­garia – 81,5 m/km². În cazul Po­lo­niei, indicatorul este de 63,6 m/km². România are doar 45,3 m/km². Densita­tea poate depinde de relief, iar România este cea mai muntoasă dintre țările analizate.