Nori negri peste fabricile de componente auto din România. În auto restructurările au început încă din 2019: cinci mari producători de componente auto au renunțat la 5.000 de angajați

„Pe de o parte companiile nu găseau angajați, iar pe de altă parte a fost situația în care companiile care aveau o activitate predominant manufacturieră au început să se orienteze spre alte piețe.“

Cinci mari producători de componente auto din România, Autoliv Ro­mâ­nia, Lear Corporation România, Yazaki Româ­nia, Faurecia România și Adient Auto­motive România, au avut, cumulat, cu 4.869 mai puțini angajați în anul 2019 decât în anul precedent, conform date­lor publice de la Ministerul Finan­țelor, centralizate de Ziarul Financiar. Sunt primele date adunate de ZF din ra­poartele financiare depuse de companii până în prezent, însă dimensiunea restructurărilor ar putea fi chiar mai mare pentru că mulți producători mari nu au încă bilanțul pe 2019 publicat.

„Sunt două lucruri care s-au întâmplat în 2019 în industria de com­po­nente auto – pe de o parte com­pa­niile nu găseau angajați, iar pe de altă par­te a fost situația în care companiile care aveau o activitate predominant ma­nu­facturieră au început să se orien­teze spre alte piețe. Creșterile salariale de pe piața din România și specificul pieței muncii locale, una condusă de candidat anul trecut, au făcut ca firmele să nu mai poată crește salariile și să nu mai poată fi competitive. Nu au fost neapărat concedieri, ci nu mai înlocuiau oamenii pe măsură ce îi pierdeau. În principal, totul a fost legat de creșterile salariale pe care nu le mai puteau face“, spune Florin Godean, cluster manager la Adecco România & Ungaria.