Pro și contra noii legislații pentru ride-sharing. Tony West, vicepreședinte și chief legal officer în cadrul Uber: Cu noua lege a ride-sharingului România pune o presiune disproporționată pe operatorii alternativi. Avem peste 43.000 de șoferi înscriși pe

♦ Atât numărul șoferilor, cât și al utilizatori de platforme de ride-sharing din România este în creștere ♦ Restricțiile din proiectul de lege vor avea un impact negativ asupra pieței de servicii de transport dacă nu vor fi modificate, susțin reprezentanții Uber.

Piața de mobilitate urbană din România ar putea fi afectată drastic de modificări mai aspre ale legislației privind transportul alternativ prin platformele de ride-sharing, cei peste 50.000 de șoferi care își suplimentează astfel veniturile urmând a fi cei mai afectați, dar implicit și cei peste trei milioane de utilizatori ai acestor tipuri de platforme, susține Tony West, senior vice president, chief legal officer and corporate secretary în cadrul Uber. Piața de profil din România are mult potențial de creștere, mai ales cu o abordare corectă a reglementărilor. 

„Susținem reglementarea industriei de ride-sharing. Ca fost reglementator în Departamentul de Justiție din SUA, știu că un cadru legal pus la punct ajută consumatorii, șoferii și crează oportunități pentru industrie în sine, oferă stabilitate pentru operațiunile în desfășurare și încurajează competiția corectă. S-a întâmplat însă se văd situații în care modificări legislative bine intenționate au avut consecințe negative. Cred că există pericolul să se întâmple asta și cu o parte din modificările legislative propuse, pentru că în forma prezentă, ele ar putea împiedica, de fapt, șoferii din România să acceseze oportunități de câștig. Mai mult, pune presiune pe sectorul transportului alternativ în mod disproporționat, lucru ce ar putea duce, inevitabil, la efecte negative asupra accesibilizării serviciilor de transport alternativ, atât pentru cetățenii români, cât și pentru turiști“, a declarat într-un interviu pentru ZF Tony West.