Un producător polonez de trenuri ieșit recent din restructurare are atât de multe comenzi pentru transportul local și export, inclusiv pentru România, încât a trebuit să-și mărească fabrica. Industria feroviară est-europeană duduie. Aceasta înseamnă că și

Producătorii de trenuri și locomo­tive din Europa de Est se bucură de cele mai bune afaceri de de­cenii. Pesa, din Polonia, are atât de multe co­menzi încât își măreș­te fabrica. Newag, tot din Polo­nia, se laudă că a livrat cea mai ra­pidă locomotivă din istoria industriei feroviare a țării – 240 km/h. În Cehia, Škoda Group și-a văzut porto­foliul de comenzi crescut cu peste 70% anul trecut.

Companiile produc atât pentru pia­ța internă, participând la dezvol­tarea și mo­dernizarea transportului fero­viar din Polo­nia și Cehia, cât și pentru export. Pentru Pesa, care produce si tramvaie, pe lângă tre­nuri și locomotive, și care a ieșit în 2023 dintr-un lung proces de restructurare sub ghidajul Fondului de Dezvoltare Polonez, comenzile din Ro­mânia și Cehia sunt vitale.

Toate acestea înseamnă o piață în care con­cu­rența este intensă și în creștere. De aceea, a fi cu un pas înaintea celorlalți, la preț, tehnologie și calitate, este una din priorități. CEO-ul de la Škoda Group a recunoscut că producătorul nu are în portofoliu trenuri de mare viteză și că cea mai bună soluție pentru el, pentru a intra pe segmentul acesta, este un parteneriat cu o companie care stăpânește deja aceste tehnologii.