Versiunea completă
Business Construct

Proiect editorial susținut de Hils Development: ghid de locuire în București. Spațiile verzi câștigă tot mai mult teren. Bogdan Bălașa, HILS Development: La HILS Nord, 42% din suprafață înseamnă verdeață, iar gazonul clasic face loc pajiștilor cu flori

Spațiile verzi au încetat să mai fie un detaliu de prezentare și au urcat în ierarhia criteriilor de achiziție, ală­turi de preț și de poziționare. „Spa­țiile verzi sunt un criteriu de care clienții țin cont atunci când își aleg apartamentul.

Mirela Turlan · 4 iunie 2026 · 2 min de citit

♦ Spațiul verde a încetat să mai fie un argument secundar în piața rezidențială și a devenit un criteriu de decizie la cumpărare ♦ La HILS Nord, primul proiect al HILS Development în nordul Capitalei, spațiile verzi ocupă 42% din suprafață, gazonul clasic este înlocuit cu pajiști de flori, iar conceptul peisagistic „Flow with nature“ combină două parcuri centrale cu zone verzi pietonale între blocuri ♦ Tendința se vede deopotrivă la dezvoltatori și în investițiile publice, de la conceptul „orașului de 15 minute“ promovat de Alesonor până la revitalizarea cu fonduri europene a Parcului „Sub Arini“ din Sibiu.

Spațiile verzi au încetat să mai fie un detaliu de prezentare și au urcat în ierarhia criteriilor de achiziție, ală­turi de preț și de poziționare. „Spa­țiile verzi sunt un criteriu de care clienții țin cont atunci când își aleg apartamentul. Se pune accent pe ca­litatea mediului, iar noi, ca dezvol­tator, răspundem la aceste nevoi prin construcția de ansambluri reziden­țiale moderne și sustenabile“, spune Bogdan Bălașa, general manager al HILS Development.

Argumentul de fond a fost rezu­mat la TILIA – summitul orașelor din România de Charles Montgo­mery, autorul cărții „Orașul fericit“ și unul dintre cei mai influenți urba­niști din lume, care pledează pentru orașe construite în jurul oamenilor, nu al mașinilor, cu transport public, infrastructură pentru biciclete și cât mai multe spații verzi. „Designul ur­ban dictează comportamentul, iar orașele pe care le construim astăzi ne pot apropia sau, dimpotrivă, ne pot izola“, a afirmat el, avertizând că „atunci când punem mașinile în centrul orașului, pierdem spațiu, libertate și, în cele din urmă, fericire“.

Citește și