Rabla Auto 2025 pornește cu un buget de 200 mil. lei, dar industria avertizează: „Banii se vor epuiza în câteva zile“. Pentru statul român nu contează dacă mașinile sunt produse în România, Europa sau China

♦ Programul guvernamental pentru înnoirea parcului auto revine pe 30 septembrie cu finanțări nerambursabile de până la 18.500 lei pentru vehiculele electrice, însă reprezentanții industriei critică nivelul insuficient al ecotichetelor și lipsa de predictibilitate care afectează grav sectorul automotive românesc ♦ Dacă alte state europene fac o diferență clară între mașinile produse în Europa și cele din China, statul român nu.

Administrația Fondului pentru Mediu relansează programul Rabla Auto pentru persoanele fizice începând cu 30 septembrie, cu un buget total de 200 de milioane de lei, marcat însă de controverse și avertismente din partea industriei auto. Suma reprezintă o reducere semnificativă față de programele anterioare, fiind împărțită între 80 de milioane de lei pentru vehiculele cu motorizări termice și hibride, respectiv 120 de milioane pentru autovehiculele plug-in hibride și cele pur electrice. UK, Franța sau alte țări europene fac distincție între mașinile produse în China și cele europene, nu și statul român care oferă același bonus indiferent de emisiile de CO2 rezultate în urma transportului. În premieră, dincolo de mașinile electrice europene, din 2025 și în România sunt asamblate astfel de automobile, la Craiova de către Ford Otosan.

Decizia autorităților vine după o perioadă tumultuoasă pentru sectorul auto românesc, marcat de suspendarea bruscă a programului din iunie și de o prăbușire fără precedent a vânzărilor de vehicule electrice. România a devenit singura țară din Uniunea Europeană care a înregistrat un declin atât de sever pe segmentul electromobilității, cu o scădere de 86% a cererii la persoane fizice în prima jumătate a anului 2024, comparativ cu aceeași perioadă din 2023.