Cum reușește Coreea de Sud, o țară dependentă de importurile de petrol din Orientul Mijlociu, aflată în criză energetică și în pragul unei crize financiare, să aibă prețuri la benzină și motorină mult mai mici decât în Europa

Coreea de Sud, o econo­mie avansată și puter­nic in­dus­trializată, cu venituri mari, este dependentă în totali­tate de impor­tu­rile de petrol. Circa 70% din aces­tea sunt din țări din Orientul Mijlociu. Tot petrolul folo­sit de această țară, iar Coreea de Sud este unul din cei mai mari consumatori de țiței din lume, trebuie să treacă prin strâmtoarea Ormuz pentru a ajunge la ea.

Națiunea asiatică este în prima linie a crizei energetice provocate de războiul din Iran. Și totuși, prețul mediu al benzinei era ieri de doar 1,24 de dolari pe litru, mult, după standardele locale. Spre comparație, în SUA, patria petro­lu­lui, a gazelor și a mașinilor mari consuma­toa­re de carburanți, benzina costa aproape 1 dolar litrul. În Germania, cea mai mare economie europeană, prețurile depășesc 2 euro.

Pentru ca în plină criză să poată ține pre­țurile carburanților jos, guvernul sud-coreean s-a pregătit din timp. Coreea de Sud este, totuși, o țară în stare de război, cu Coreea de Nord, și trebuie să fie pregătită de orice. Apoi, de când a izbucnit războiul din Iran, au fost mai multe etape de plafonări de preț și reduceri ale taxe­lor aplicate benzinei și motorinei. Guvernul s-a folosit de un mecanism testat în criza de energie de după pandemia de COVID-19, dar și în alte situații în care energia s-a scumpit. Taxele pe carburanți sunt reduse din noiembrie 2021. În plus, acum consumul de energie este raționalizat.