Dacă România a eșuat să construiască suficiente autostrăzi și căi ferate din bani europeni, de ce nu vine Comisia Europeană în mod direct să facă de exemplu un tren de mare viteză București - Iași din fonduri europene?

ZF a ridicat această problemă Adinei Văleanu, comisarul european de transport din România. Funcția de comisar european este echivalentă cu funcția de ministru.

„Comisia nu se ocupă cu proiectele de infrastructură în sensul în care să le și execute sau să le urmărească execuția. Bugetul Uniunii și programele ei funcționează în baza unui tratat și a unui acord între țările membre. Eu sper ca lucrurile să se miște în infrastructura de transport din România, s-a lucrat mult pe porțiuni, de aceea ele nu se văd. De exemplu, acum s-a încheiat cu finanțarea, ultimele 400 mil. euro, s-a încheiat linia de cale ferată București-Giurgiu. Sper, sunt în discuții cu autoritățile din România și cu cele din Bulgaria să depună proiectul noului pod feroviar și rutier Giurgiu-Ruse, în paralel cu proiectul cu navigabilitatea pe Dunăre“, a răspuns Adina Vălean întrebărilor ZF.

Decizia de începere a procedurilor de modificare a unui tratat european aparține Consiliului European, format din șefii de stat sau de guvern ai celor 27 de state membre.