„Ruptura“ dintre orașe de pe calea ferată: trenul leagă Bucureștiul de Tulcea (334 km) în șase ore, București-Cluj (500 km) în nouă-zece ore și București- Timișoara (533 km) în 11 ore și jumătate. Alți peste 700 km de cale ferată sunt nefuncționali, ceea

♦ Microbuzele și autocarele au înlocuit trenurile, dată fiind viteza tot mai mică de pe calea ferată, ceea ce duce și la creșterea poluării și a riscului  de accidente. 

Trenul leagă Bucureștiul de Tulcea, o linie de doar 334 km, în cinci ore și jumătate, chiar șase, Bucureștiul de Iași (406 km) în șase ore și jumătate-șapte ore, Bucureștiul de Cluj (500 km) în nouă-zece ore și Bucureștiul de Timișoara (533 km) în 11 ore și  jumătate, potrivit datelor centalizate de ZF de pe site-ul infofer.ro. Iar acestea sunt liniile încă bune, pe care sunt programate mai multe curse. În timp ce trenurile moderne din vestul Europei, dar și din regiune circulă și cu peste 160 km pe oră, în România, pe calea ferată, viteza medie a trenurilor este de 40-45 km pe oră, potrivit ultimelor date. 

„Transportul pe calea  ferată este un transport mai verde și ar trebui stimulat prin investiții. Dacă viteza trenurilor ar crește atunci  ar crește și calitatea vieții prin timpul câștigat pentru a ajunge la destinație și prin accesibilitatea mai bună în anumite orașe  și zone  turistice”, a spus pentru ZF Sorin Cace, sociolog la Institutul de Cercetare a Calității Vieții  (ICCV) din cadrul Academiei Române.