Țările est-europene resimt din plin suferința industriei auto a continentului: o spirală de disponibilizări capătă rapid formă. Producția în scădere și costurile în creștere ale fabricilor auto euro­pene „îneacă“ uzinele auto poloneze dependente de expor

Producția în scădere și costurile în creștere ale fabricilor auto euro­pene „îneacă“ uzinele auto poloneze dependente de exporturi, scrie Warsaw Voice.

Comenzile în declin puternic pro­voacă o spirală a disponibiliză­ri­lor în cadrul acestora: potrivit bi­rou­lui central de statistică, numărul locurilor de muncă din industria auto poloneză a scăzut la 197.000 în sep­tembrie 2024 de la 204.000 în decem­brie anul trecut.

Iar acesta este doar startul unor reduceri mai ample de locuri de mun­că, în special în cadrul producă­to­rilor de componente, așteptate în 2025 și 2026. „Principiul este unul simplu: mai puține mașini produse înseamnă o cerere mai redusă de componente“, arată Tomasz Beben, președinte al Asociației Distribui­torilor și Producătorilor de Compo­nente Auto. Până la finalul anului, aproape o treime din forța de muncă va fi disponibilizată de Magneti Marelli la Bielsko-Biala, MA Polska elimină poziții de la fabricile din Kielce și Tychy, iar disponibilizările de la Draxlmaier în Jelenia Gora, care au început luna trecută, vor continua până în februarie 2025.