Test Auto ZF: Ford Fiesta Active 1.0 140 CP Partea I – Crossover de oraș

Ford Fiesta a fost dintotdeauna unul dintre cele mai competitive modele din clasa mică, motiv pentru care a și fost cel mai bine vândut model din segmentul său. Acum însă, lucrurile s-au schimbat. SUV-urile și crossoverele înregistrează o creștere fulminantă și reprezintă o „amenințare” tot mai mare pentru segmentele tradiționale – de ce Fiesta și nu EcoSport, de ce Focus sau Mondeo și nu Kuga sau Edge? Pentru a „ajuta” clientul, cei de la Ford au optat pentru extinderea gamei fiecărui model cu o versiune Active – cu o gardă la sol mai mare și ornamente exterioare care să amintească de un crossover, dar fără opțiunea unui sistem 4×4.

Fiesta Active mizează mult pe tehnologie și eficiență, iar la drum lung uiți repede că te afli într-o mașină de clasă mică. Având în vedere motorul de 140 CP de 1 litru EcoBoost, pe autostradă, cu o viteză de 120-130 km/h, consumul mediu afișat de computerul de bord a fost de 6,6 litri/100 km. În extraurban, cu un condus normal, tot în modul Eco, valoarea indicată de computerul de bord a fost de 5,5 litri/100 km. În ceea ce privește consumul urban, în București, inclusiv cu aerul condiționat pornit, valoarea indicată de computerul de bord a fost între 7 și 9 litri/100 km, ultima valoare fiind valabilă în cazul traficului la oră de vârf din Capitală.

La exterior cei de la Ford au mizat pe o rețetă sigură – ornamente pentru pasajele roților și gardă la sol mărită. La interior avem inserții portocalii pe portiere și planșa de bord dar și o tapițerie specială. Modurile de condus includ acum Normal, Eco și „teren alunecos” – fiind vorba de o versiune Active, cu o gardă la sol mărită, mașina este pregătită să iasă și în afara asfaltului, însă doar pe un macadam ușor. În modul normal mașina utilizează setările standard pentru ESC și Controlul Tracțiunii, în cel Eco – disponibil numai cu transmisia manuală cu șase trepte  – ajustează motorul și accelerația pentru a reduce consumul de carburant – consum care poate fi redus în medie cu 0,5 – 1 litru/100 km. În cazul celui de-al treilea mod, pentru drumuri cu aderență redusă cum ar fi cele acoperite de gheață, pietriș sau zăpadă, modul reduce riscul de a pierde aderența, în special la plecarea de pe loc, dar și pe viraje sau atunci când se schimbă banda de rulare prin ajustarea accelerației și frânării pentru a preveni subvirarea și supravirarea. Fiesta „normală” dispune de un mod „Sport” în locul celui pentru teren alunecos, însă în acest caz sportivitatea este „reglată” între modul Normal și cel Eco.