Transporturi. Schengen, noul catalizator

♦ Excedentul serviciilor de transport de mărfuri a reprezentat jumătate din excedentul comerțului internațional cu servicii și s-a datorat în întregime transporturilor în UE.

Transporturile reprezintă singurul sector din economie, în afară de  IT, care are o balanță pe excedent, un plus de 4,6 mld. euro anul trecut și circa 5,6 mld. euro anul anterior, această ramură fiind de altfel și cel mai mare contributor la balanța pozitivă a serviciilor, arată cele mai recente date publicate de BNR. Practic, ramura de transporturi contribuie cu aproape jumătate la excedentul balanței serviciilor. De altfel, în ultimii zece ani excedentul din transporturi s-a dublat, în condițiile în care plusul era de doar 2,8 mld euro în 2014. Mai  mult, intrarea României în Schengen terestru  din ianuarie  anul acesta va susține dezvoltarea transportului rutier  de mărfuri și a întregului sectorul logistic. Tot sectorul de logistică, atât transportatorii, cât și partea de active aferentă sectorului de logistică, au de câștigat din această aderare a României la Schengen. Eliminarea barierelor vamale între România și statele Schengen la nivel terestru reduce semnificativ timpii de tranzit, ceea ce înseamnă livrări mai rapide și optimizarea rutelor.

„Principalul motiv de creștere pentru sectorul nostru este intrarea în Schengen terestru, pentru că nu mai pierd camioanele bani din stat la cozi. Al doilea ar fi accesul la șoferi din state non UE iar al treilea ține de implicațiile aderării la Schengen, respectiv de atragerea investițiilor directe și creșterea schimburilor comerciale”, a spus pentru ZF Radu Dinescu, președintele Uniunii Naționale a Transportatorilor din România (UNTRR). Reducerea timpilor de tranzit este cel mai mare beneficiu pe care îl va resimți transportul rutier și feroviar de mărfuri odată cu intrarea României în Schengen terestru, cu efecte ce se vor resimți ulterior în  toate sectoarele. Până acum exporturile au depășit importurile de servicii de transport mărfuri, excedentul ajungând la 2,1% din PIB în 2023, cel mai mare din regiune, arată un raport al Alpha Bank. „Fără controalele la graniță, cheltuielile cu combustibilul, taxele și orele suplimentare de condus sunt diminuate iar marja de profitabilitate a transportatorilor va crește. Mai mult,  competitivitatea pe  piața europeană devine mai accentuată”, a subliniat și Cristian Dolofan, proprietarul companiei de transport Dolo Trans.