Un sector în declin: Ce mărfuri mai sunt transportate pe calea ferată și cum își împart piața jucătorii privați care concurează cu compania de stat CFR Marfă?

♦ Deși calea ferată ar putea reprezenta o alternativă eficientă și ecologică la transportul rutier, infrastructura învechită, viteza redusă și lipsa investițiilor au făcut ca acest sector să rămână în urmă față de standardele europene. Astfel, transportul feroviar de marfă din România se confruntă cu numeroase provocări, și deși au existat oportunități de modernizare prin fondurile PNRR s-au pierdut și acești bani.

♦Ÿ Calea ferată reprezintă un culoar pe care au fost transportate 43 milioane de tone de mărfuri anul trecut, față de circa 49 milioane de tone de mărfuri anul anterior, unde poziția privaților este tot mai puternică. În 2019, pe calea ferată traficul de mărfuri se ridica la 59 milioane de tone, potrivit datelor de la Statistică.

Transportul de mărfuri pe calea ferată reprezintă în orice țară dezvoltată un sector strategic al economiei, având un rol important în asigurarea mobilității bunurilor la nivel național și internațional. Prin capacitatea mare de transport, costurile reduse pe distanțe lungi și impactul mai scăzut asupra mediului comparativ cu transportul rutier, calea ferată este văzută ca o opțiune eficientă pentru fluxurile comerciale.