Ungaria pregătește ceva mare în transportul feroviar și aerian de mărfuri. Anul trecut, traficul de mărfuri pe aeroportul Budapesta, renaționalizat recent de Ungaria, a stabilit un record, sărind de 200.000 de tone. Anul trecut, traficul de mărfuri pe aer

Decizia guvernului Spaniei de a bloca achiziția unui producător spaniol de trenuri ultramo­der­ne de către o companie ma­ghia­ră care are legături cu clasa po­li­tică de la Budapesta riscă să se transforme într-un scandal diplomatic. Între timp, guvernul maghiar a ales să rezolve un alt scandal diplo­ma­tic, unul cu Austria, într-un mod foarte sim­plu, dar costisitor: împușcând un alt trofeu feroviar.

De data aceasta este vorba de o companie austro-ungară de transport regional de marfă și pasageri, Gyor-Sopron-Ebenfurti Vasút (sau Raaberbahn, GYSEV, Compania Feroviară Ungaro-Austriacă). Statul ungar a primit apro­bare de la la autoritatea de protecție a concu­renței din Austria pentru a achiziționa partici­pația de 6,13% pe care gigantul austriac din construcții Strabag o deține la transportator.

Astfel, Ungaria va ajunge să aibă aproape 72% din companie și cea mai mare putere de decizie. Celălalt acționar rămas este statul aus­triac, cu o participație de 28,2%. Problema guvernului maghiar era că până acum, deși era acționar majoritar, se lovea de dreptul de veto al austriecilor oferit de condițiile parteneriatului. Cu parti­cipația crescută, Ungaria va fi de acum încolo cea care lua deciziile.