Wizz Air explică modul în care se ajunge la întârzieri în lanț: „Dacă primul zbor are probleme, atunci toate vor avea. Pot fi în jur de șase zboruri cu un avion în timpul zilei și se termină seara târziu”

Supraaglomerarea aeroporturilor și lipsa de personal din industrie, mai exact a controlorilor de trafic și a personalului din aeroporturi, duce la întârzieri, susține Mauro Peneda, directorul general al Wizz Air Malta, una dintre cele patru companii din grupul ungar Wizz Air, care operează o bună parte din zborurile locale.

În România există înregistrată compania Wizz Air Hungary LTD, care însă nu are bilanț depus pe anul 2023, iar în 2022 are o cifră de afaceri 0, pierderi de 251 mil. lei și un număr mediu de 1025 de angajați.

„Modelul nostru se bazează pe conceptul de utilizare a activelor noastre la potențialul maxim. Deci avem o utilizare ridicată a aeronavelor și asta înseamnă că aeronava noastră începe să zboare foarte devreme dimineața, să zicem șase dimineața, și va zbura în mai multe sectoare, care pot fi în jur de șase zboruri în timpul zilei și se termină seara târziu. Dacă primul zbor are probleme, atunci toate vor avea”, explică el.