ZF 25 de ani. Moștenirea lui Constantin Stroe, la șapte ani de la dispariția sa: o industrie auto cu peste 300.000 de angajați și 30 mld. euro cifră de afaceri

În fiecare zi de joi, ZF vă va prezenta poveștile unora dintre cei mai puternici executivi din România, care prin determinarea lor au atras investiții aici și au transformat din temelii organizații-cheie. În ediția de astăzi ZF scrie despre Constantin Stroe, omul care și-a legat viața de Dacia și care are un rol decisiv în modul în care arată astăzi industria auto din România. Constantin Stroe a murit în decembrie 2016, dar moștenirea pe care a lăsat-o a învins timpul.

♦ Școlile profesionale, învățământul dual și infrastructura rutieră au fost cele mai importante subiecte dezbătute de Constantin Stroe la mijlocul anilor 2010, în ultimii săi ani de viață ♦ Sistemul dual de învățământ a progresat susținut aproape exclusiv de mediul de business, în timp ce mulți politicieni s-au rezumat la declarații fără acoperire, în timp ce autostrada Pitești–Sibiu, vitală pentru economia românească, va fi gata abia în 2027, în cel mai bun caz, nu în 2020 sau 2021 cum anunțau politicienii în 2015.

Constantin Stroe a fost omul care a clădit industria auto modernă din România și a avut un cuvânt extrem de greu în decizia de a privatiza uzina Dacia prin vânzarea pachetului de acțiuni către Renault, al cărui puternic susținător a fost. Mai mult, negocierile cu Renault au început încă din 1990, însă atunci francezii au fost speriați de mineriada din iunie.