ZF Logistica Businessului, un proiect ZF și Element Industrial. Sorin Chinde, Grampet: Vagoanele din import sunt scumpe, investiția se recuperează dacă merg 600-800 km pe zi, dar în România media e de 250-300 km

♦ Sorin Chinde spune că speranța este ca, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), să se ajungă la o îmbunătățire a stării infrastructurii, în special pe magistrale.

Infrastructura, costurile mari cu carburanții și lipsa forței de muncă sunt cele mai mari trei probleme cu care se confruntă sectorul feroviar din România, este de părere Sorin Chinde, vicepreședintele grupului Grampet.

„În România avem trei mari provocări cu care cred că se confruntă toți operatorii logistici: starea infrastructurii, creșterea prețurilor la combustibil și energie electrică și deficitul foarte mare de forță de muncă. Sectorul feroviar nu este un domeniu atractiv, în ciuda veniturilor peste medie – de exemplu, un mecanic de locomotivă câștigă între 1.500 și 2.000 de euro net lunar. În zona de transport feroviar, noi operăm cu aproximativ 3.800 de angajați în toate țările și am mai avea nevoie de cel puțin încă 1.000. Finanțăm programe de școlarizare, pregătim mecanici, dar și alte categorii de angajați pentru sectorul feroviar. În plus, angajăm personalul care iese la pensie de la operatorii feroviari de stat“, a spus Sorin Chinde, la emisiunea online ZF Logistica businessului.