ZF Mobility, un proiect ZF & Autonom. Bogdan C. Nițu, TSG România: Instalăm săptămânal între 2 și 8 stații de încărcare rapidă. Dacă acum 3-4 ani vorbeam de 50 kW, acum vorbim de la 300 kW în sus

♦ Piața vehiculelor electrice din România a crescut cu aproape 45% față de anul trecut, revigorată și de scumpirea carburanților ♦ Mentenanța devine punctul critic al electrificării: stațiile „no name“ luate pe fonduri europene și cele pentru autobuzele electrice stau blocate fără piese de schimb ♦ Următorul val de mobilitate: huburi de încărcare la marginea orașelor, pentru livrările last-mile cu vanuri electrice ♦ Plata cu cardul direct la stație devine obligatorie prin directivă europeană.

Mobilitatea electrică din România a intrat într-o nouă viteză: standardul stațiilor de încărcare a urcat de la 50 kW la peste 300 kW în doar câțiva ani, piața de vehicule electrice a crescut cu aproape 45% față de anul trecut, iar bătălia s-a mutat de la instalarea stațiilor la serviciile din jurul lor – men­tenanță, piese de schimb, spor de putere și sisteme de plată.

„Instalăm în fiecare săptă­mână între 2-3 și 7-8 stații de încărcare DC în România. Dacă în primele interviuri, în urmă cu 3-4 ani, vorbeam de stații de 50 kW, în momentul ăsta vorbim de la 300 kW în sus“, a spus Bogdan C. Nițu, director general al TSG Ro­mânia, companie care proiec­tează, construiește și întreține infrastructură pentru toate tipurile de mobilitate, în cadrul emisiunii ZF Mobility, reali­zată de ZF & Autonom. Ritmul a accelerat vizibil în ultimele șase-nouă luni, pe fondul programelor de investiții derulate de jucători din energie precum PPC și E.ON, iar cererea a fost împinsă și de scumpirea carburanților după conflictul din Iran.