ZF Tendințe în piața de birouri și construcții. Constructorii români au masa critică să iasă pe piețele externe, dar acasă au 830 km de autostradă în execuție cu motorina tot mai scumpă și o infrastructură existentă care se degradează fără întreținere

♦ Cristian Erbașu: Sunt cel puțin cinci-șase firme din România care ar putea merge pe alte piețe. Bulgarii au ieșit deja în România și în Serbia, iar noi am acumulat suficientă experiență ♦ Cătălin Vișan, Concelex: Avem o durată medie de încasare de 177 de zile. Avem nevoie de un mecanism de factoring garantat de stat, nu de bani în plus, ci de bani mai repede ♦ Liviu Neagu, Bergerat Monnoyeur: Dacă mergi pe un șantier din România și pe unul din Germania, modul în care se lucrează este cu totul diferit. Trebuie să fim eficienți și pragmatici ♦ Irinel Ionel Scroișteanu, Ministerul Transporturilor: România trebuie să facă pași pentru participarea efectivă la reconstrucția Ucrainei. Ținta supremă ar trebui să fie o cotă de piață din Ucraina.

România are la final de martie  circa 830 de kilometri de autostradă și drum expres în construcție și se pregătește să livreze în 2026 între 230 și 250 de kilometri, după ce anul trecut a pus în trafic 200 de kilometri de drum rapid.

În paralel, în industria de construcții se conturează o discuție care depășește gra­nițele: firmele românești au atins masa critică pentru a ieși pe piețele externe, dar nu au încă instrumentele, parteneriatele și cadrul instituțional care să le permită acest pas, au spus participanții la conferința ZF Tendințe în piața de birouri și construcții, realizată alături de Globalworth, Bergerat Monnoyeur România, CarbonTool, Concelex, Construcții Erbașu, Nhood, Prologic Facility Management și Speedwell.