ZF Viitor fabricat la Mioveni. Industria auto românească depășește Italia și Polonia la producție anuală, dar cere predictabilitate pentru a atrage noi investiții

România cu peste 30% din exporturile naționale și 14% din PIB, sectorul auto demonstrează că poate deveni motorul tranziției verzi a economiei românești, însă are nevoie urgentă de stabilitate fiscală și costuri competitive la energie.

„Industria auto e ceva de care trebuie să fim toți mândri. Nici o mașină din Europa nu e produsă fără o componentă făcută în România“, a declarat Mihai Bordeanu, managing director, Dacia Brand South Eastern Europe & country head România și președinte al ACAROM, în cadrul emisiunii „Viitor fabricat la Mioveni“. Aderarea la Schengen a redus cu 95% timpii de așteptare la frontiere, economisindu-se sute de milioane de euro anual și crescând atractivitatea țării pentru investitori. Dacia pregătește pentru 2025-2026 cea mai amplă reînnoire de gamă din istorie, cu modele complet electrificate și digitalizate. „Vom avea cel mai puternic Logan din istorie, care va emite și cel mai puțin CO2. Cu motorizarea GPL, clientul va putea parcurge București-Cluj-Iași-Constanța și înapoi cu un singur plin“, anunță Mihai Bordeanu, confirmând și lansarea mult-așteptatului Duster 4×4 automat.

Pentru a susține această transformare și a atrage noi investitori, industria solicită două măsuri esențiale: predictibilitate fiscală pe minimum un an și o traiectorie clară de reducere a costurilor energiei. “În ultimii patru ani, costurile cu energia au crescut peste 60%. M-ar ajuta foarte mult să văd o rută până în 2030 care să ne arate că România poate redeveni competitivă”, explică șeful Dacia, subliniind că grupurile auto internaționale își planifică acum locațiile de producție pentru următorul deceniu, iar România mai are mult de lucru la competitivitate.