Aeroportul Henri Coandă face primul pas spre un nou terminal prin semnarea celui mai mare contract de proiectare din aviație de pe piața locală, de 18,4 mil. euro. Infrastructura actuală a rămas în urma aeroporturilor din regiune

♦ Deși ca trafic aeroportul din Otopeni se apropie de aeroporturile din Budapesta și Praga, infrastructura este mai puțin dezvoltată, are cel mai mic terminal ca suprafață, ceea ce explică aglomerația din perioadele de vârf. Ultima extindere a aeroportului din Otopeni a fost finalizată în 2011 ♦ Contractul de proiectare a fost câștigat de asocierea condusă de Leviatan Design, controlată de Cătălin Podaru (fost cadru al Armatei).

Compania Națională Aeropor­turi București a semnat con­tractul de 18,4 mil. euro pen­tru proiectarea noului termi­nal și a infrastructurii aero­por­tuare aferente la aeroportul Henri Coandă (Otopeni), cel mai mare din țară, în condițiile în care până în 2040 este esti­mat un trafic de 30 de milioane de pasageri. Acesta este cel mai mare contract de proiectare din aviație de pe piața locală.

„Principalul obiectiv al contractului este proiectarea noului terminal de pasageri, cu o suprafață de aproximativ 176.000 mp, care să acomodeze un trafic prognozat pen­tru anul 2040 de aproximativ 30 de milioa­ne pasageri/an (traficul de pasageri la orele de vârf va putea ajunge la 6.500 de pasa­geri/oră)“, potrivit oficialior Companiei Na­țio­nale de Aeroporturi București (CNAB). Noul terminal va fi destinat atât companiilor aeriene tradiționale, cât și operatorilor low cost, care vor avea o zonă specială de îmbarcare/debarcare.