Amnistie de 10 mld. euro: iertarea datoriilor transportatorilor, un venit „ratat“ de 10 mld. euro de către stat. Și iată de ce este România codașa Europei la taxare, cu doar 28% din PIB venituri fiscale

♦ Amnistia fiscală oferită transportatorilor și companiilor de construcții duce la neîncasarea de către stat a unor venituri de 10 miliarde de euro pentru ultimii cinci ani, potrivit estimărilor ZF ♦ Moda „iertării“ de către stat a companiilor care evită plata taxelor aferente salariilor folosind mijloace la limita legii (diurne, indemnizații de detașare etc.) este un factor care împiedică România să se apropie de media UE la un indicator: ponderea în PIB a veniturilor încasate la buget.

O modificare adusă recent Codului Fiscal „iartă“ com­paniile de transporturi și de construcții (cu acti­vități în alte țări) de amen­zile Fiscului, care în ultimii ani ar fi reîncadrat diurnele angajaților din aceste sectoare  ca venituri salariale. Legea nr. 72 pentru anularea unor obligații fiscale și pentru modificarea unor acte normative, inițiată de deputatul PNL de Gorj, Gheorghe Pecin­gină, a fost publicată în Monitorul Oficial pe 31 martie 2022. PNL are mai mulți membri cu interese în domeniul trans­por­turilor. De exemplu, familia deputatului PNL Robert Sighiartău controlează transportatorul Tabita Tour din Bistrița, cu afaceri de peste 56 de milioane de lei în 2020.

Numai în sectorul transporturilor internaționale lucrează peste 186.000 de șoferi, cu un venit mediu de 2.600 de euro brut pe lună, potrivit unui studiu al KPMG, realizat la comanda UNTRR- Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România. Dacă din cei 2.600 de euro brut se scade salariul minim pe economie pentru care se plătesc toate taxele și contribuțiile sociale (de circa 480 de euro brut în 2021), rezultă o diferență sub formă de indemnizație de tip diurnă/detașare de 2.210 de euro brut pe lună per salariat.