Analiza de luni. De la cablaje la linii de cod: cum a trecut România de la munca manuală pentru Porsche la software, AI și R&D pentru industria auto mondială

♦ În urmă cu două decenii, industria auto din România însemna în principal muncă ieftină și repetitivă, cu zeci de mii de oameni care lipeau cabluri pentru mașini de lux fabricate în Vest. Astăzi, centrele de R&D din Cluj-Napoca, Iași, București, Timișoara, Brașov sau Craiova proiectează software pentru BMW, Porsche, Dacia sau Renault. România a devenit un pol regional pentru dezvoltare tehnologică în auto, iar contribuția sectorului la exporturi a ajuns la 35%.

În anii ’90, România era sinonimă cu „muncă ieftină“ în industria auto. Zeci de mii de oameni, în fabrici improvizate sau preluate după privatizări întârziate, asamblau cablaje pentru branduri de lux precum Porsche și Lamborghini. Se lucra pe salariul minim, cu know-how extern și puțină perspectivă locală de dezvoltare. Astăzi, imaginea este complet transformată.

Centrele de cercetare și dezvoltare, birourile de software și infrastructura de testare avansată au luat locul vechilor linii de asamblare. România a devenit un „sweet spot“ pentru dezvoltarea tehnologică în industria auto, iar orașe precum