Analiză. Piața transporturilor și logisticii din România: între nearshoring, autostrăzi întârziate și provocarea electrificării

Sectorul de transporturi, logistică și automotive din România se află într-un moment de cumpănă: pe de o parte, valul de nearshoring și relocarea capacităților de producție din vestul Europei spre est deschid o fereastră de oportunitate fără precedent, iar piața spațiilor industriale se apropie de pragul psihologic de 8 milioane mp; pe de altă parte, infrastructura feroviară rămâne dramatic subdezvoltată, autostrăzile se construiesc la prețuri de 35-40 milioane euro pe kilometru, iar industria auto, deși ar putea ajunge la 1 milion de autovehicule produse până în 2027, depinde de o decizie politică pe care nimeni nu pare să o ia.

După un 2024 în care top 30 cele mai mari companii de expediții și logistică au generat afaceri cumulate de 2,6 miliarde euro și un profit cumulat în creștere cu aproape 43%, până la 105,6 milioane euro, piața românească de transporturi și logistică intră într-o nouă etapă, marcată de încetinirea tranzacțiilor în primul trimestru din 2026, dar și de oportunități majore venite din relocarea producției dinspre vestul Europei. Concluziile au fost trase la conferința ZF Logistică, Transporturi și Automotive 2026. Între tarife, tuneluri și transformare, organizată de Ziarul Financiar în parteneriat cu Amco, Eli Parks, Grampet Group, ING, CTP și REI.

Nearshoringul – cea mai mare oportunitate a deceniului