Autostrada declarațiilor Comarnic-Brașov își caută și acum o „soluție“

Autostrada Comarnic – Brașov (53 de kilometri), expe­rimentul de concesiune pe care statul se chinuie de mai bine de un deceniu să îl ducă la bun sfârșit, a devenit o șosea „a declarațiilor“, cel mai recent anunț fiind cel al premierului Victor Ponta, care a spus că după ce se va găsi “o soluție” pentru construirea acestui drum, membrii guvernului se pot retrage „în glorie“, potrivit Mediafax.

După ce au promis în luna februarie că până în aprilie vor anunța dacă pentru concesiunea Comarnic-Brașov se va merge mai departe sau se va renunța la această formulă, gu­vernanții s-au întrecut în ultima perioadă în afirmații despre această autostradă care nu fac altceva decât să prevestească un nou eșec al procedurii de conce­siune. De la declarația minis­trului transporturilor Ioan Rus, care dădea asigurări la mijlocul lunii aprilie că lucrările la Co­marnic-Brașov vor începe anul acesta și că se poartă „ne­gocieri stra­tegice“ cu bănci eu­ro­pene, pâ­nă la cea a pre­mierului Victor Pon­ta, care cerea „consens po­litic“ în pri­vința șoselei, ultimele luni nu au adus nimic concret pentru această șosea, pe care statul se chinuie să o construiască într-o formulă sau alta de mai bine de un deceniu.

Autostrada Comarnic-Brașov se află la a treia încercare de a fi construită în concesiune sau parteneriat public-privat, celelalte două încercări, din 2003-2004, respectiv 2010, sol­dându-se cu un eșec. A treia tentativă din ultimii zece ani pen­tru cons­truirea acestei autostrăzi îi are ca protagoniști pe fran­cezii de la Vinci, austriecii de la Strabag și grecii de la Aktor, care au fost desemnați investitori privați pentru realizarea acestei șosele. În actuala variantă de concesiune, statul român va plăti pe o perioadă de 30 de ani circa 8,5 miliarde de euro către concesionarii Vinci, Aktor și Strabag, suma incluzând construcția, precum și operarea și întreținerea pe o perioadă de 26 de ani a autostradei Comarnic-Brașov.