Avertisment: Noul Drum al Mătăsii aduce noi pericole pentru băncile Chinei

Planul Beijingului de a investi aproape 1.000 de miliarde de dolari în infrastructura rutieră și feroviară din unele din cele mai sărace regiuni ale lumii pentru a-și extinde influența comercială stârnește îngrijorări privind riscurile pentru băncile chinezești care finanțează proiectele, scrie Financial Times.

Turbulențe în țări precum Vene­zuela, unde China a lăsat cu împrumut 65 mld. dolari în ultimul de­ceniu, a determinat recalibrarea ni­velului de risc pentru inițiativa co­mercială și economică „One Belt, One Road“ a Chinei în țările emer­gente, spun experții.

Această inițiativă de politică externă a președintelui Xi Jinping are ca scop un nou val de creștere mondială provocat de căi ferate și drumuri care leagă unele dintre cele mai sărace regiuni, precum estul Indiei, Africa și Asia Centrală. Planul a fost comparat cu Planul Marshall din anii 1950, prin care SUA au ajuta la re­construcția econo­miei europene devastată de război, și este interpretat ca primul efort concentrat al Chinei de a deveni centrul evo­luțiilor mondiale în timp ce SUA, conduse de președintele Donald Trump, re­nunță la rolul principal de pe scena globală. 

Guvernul chinez a anunțat proiecte de peste 900 de miliarde de dolari, dintre care unele sunt deja în desfă­șurare. Cea mai mare parte a finanțării ar trebui să vină de la băncile partidului și de la băncile comerciale.  Însă inițiativa este ținută în mișcare mai mult dorința Chinei de a-și întări influența globală, adică de politică, decât de concentrarea pe cererea reală pentru infrastructură, cred analiștii agenției de rating Fitch.